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中国汽车抢占先机进军古巴市场

   时间12月19日凌晨消息,外媒近日刊文称,美国为正常化古巴外交关系而付出的努力最终可能带来的结果是,美国的进口产品将大量流入古巴市场。但就古巴市场上的汽车进口而言,有一个国家已经捷足先登,那就是中国。

  

   在过去很长一段时间里,在古巴街道上行驶的都是上个世纪五十年代的美国汽车。但在今天,哈瓦那街头已经出现了一些全新的亚洲品牌汽车。虽然就目前而言这些新车的数量还比较少,但却一直都在增加,给古巴带来了一道全新的风景线。

  

   直到最近一段时间以前,古巴人能选择的车型还十分有限。在1960年被美国禁运以后,很多古巴居民就一直都在驾驶老式的庞蒂亚克、别克、雪佛兰和凯迪拉克汽车。另外,这个国家与前苏联之间的密切关系则意味着,古巴市场上还有大量的上世纪七八十年代款的俄罗斯拉达(Lada)汽车,其数量比老式美国汽车还要多。

  

   但在这些“古色古香”的老式汽车中间,一批中国旨在的吉利CK和韩国起亚(Kia)汽车找到了自己的容身之所。这是因为古巴在1月份出台了一项新的法律,50年以来首次取消了买车。

  

   即使是在这项实施以前,古巴公务员也已被允许进口汽车。据中国《环球时报》援引来自吉利汽车的数据报道称,这意味着古巴市场上现在已有1万辆吉利牌汽车。报道还称,截至2013年底为止,这家中国汽车公司在古巴汽车进口量中所占比例已经达到了50%,相当于起亚、标致及其他品牌的总和。

  

   但对想要购买一辆亚洲品牌汽车的普通古巴消费者来说,他们所面临的一个问题时:价格。

  

   使用古巴可兑换比索——等同于美元,一般是游客和比较富裕的古巴人才会使用——来购买新车的话,价格会比较昂贵。在美国或欧洲市场上一辆售价为2巴可兑换比索(也就是2万美元)的汽车,在哈瓦那市场上的售价会达到8巴可兑换比索左右。

  

   “这些汽车还常贵的,一般人买不起。在古巴,财产转移操作会被征收很高的税收。”市场研究公司IHS专门负责研究古巴市场的分析师迭戈·莫亚-奥坎波斯(DiegoMoya-Ocampos)说道。“(古巴)正试图利用来自于汽车销售的收入为公共交通系统提供融资,来自于汽车销售的收入和税收中有75%都被分配到了公共交通融资领域中,这就使得在古巴购买汽车的费用远高于海外市场。”

  

   其结果是,过去一年时间里古巴市场上的新车销售量不高。据透社在今年6月份报道称,根据来自于古巴网站信息,今年前6个月时间里古巴市场上的汽车销售量仅为50辆,摩托车更是只卖出了4辆。莫亚-奥坎波斯称,古巴仅有11家汽车经销商,其中哈瓦那有4家。

  

   过去五年时间里,由于古巴总统劳尔·卡斯特罗(RaulCastro)实施了一系列措施,该国有许多小企业业主因此发家,而毛利西奥·阿朗索(MauricioAlonso)就是其中之一,他在哈瓦那拥有一幢度假屋。他说道,在古巴“加价”是一种生活之道,哪怕是一升食用油的价格也比其他国家高200%左右。

  

   “就连在古巴()的喜剧片里,喜剧演员们也会拿这件事来开玩笑。”他说道。“我理解,古巴并没有其他任何选择。”

  

   阿朗索周三说道,在美国总统巴拉克·奥巴马(BarackObama)采取行动改善与古巴之间的关系后,他跟自己的邻居一起举办了庆祝活动。他说道,古巴与美国之间的冷战“终于结束了”,但同时强调指出对于古巴街头经典的美国老车来说,这并不意味着“丧钟”已经敲响。

  

   “有些老车被当做出租车使用,这是很的,而且污染也很大。想要它们能够履行更高的标准。”他解释道。“但是,想要替换这些旧车需要很长一段时间,而且代价不菲。其中有很多老车保养得都还不错,对游客来说也颇有吸引力。”

  

   就目前而言,阿朗索对他拥有的一辆1984年款俄罗斯生产的Moskovich汽车还很满意,不过他的两位邻居都已经买了新车。“这辆车不怎么省油,但还很强壮耐用,而且我也还能买到备用配件。”他说道。

更新时间:2018-09-27 19:47  标签:

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